Permanente Sicherheit beim Gespann-Fahren!
Wer schon eine kritische Fahrsituationen mit seinem Gespann erlebt hat, weiß, wie sensibel Anhänger oder Caravans bei höheren Geschwindigkeiten reagieren und welche Gefahren drohen!
Kleine Ausweichmanöver, Seitenwind auf Brücken usw. bringen den Anhänger schnell ins Schlingern. Die Gefahr ist groß, dass sich der Anhänger „aufschaukelt“ und unkontrollierbar wird.
AL-KO empfiehlt nicht ohne diese „Notfall-Elektronik“ ein Gespann zu fahren!
Im Auto - ESP, im Anhänger - ATC!
Einfache Funktion: Ähnlich wie das ESP im PKW, kontrolliert das AL-KO ATC permanent das Fahrverhalten des Anhängers oder Caravans.
Bei Fahrsituationen, die den Anhänger ins Schlingern bringen, erfassen die Querbeschleunigungs-Sensoren der Steuerelektronik bereits geringste Seitenbewegungen.
Der Anhänger wird sofort ohne Einfluss des Fahrers sanft abgebremst.
Wenige Sekunden Bremsleistung reichen aus, bis sich das Gespann wieder in einem sicheren Fahrzustand befindet.
Das AL-KO ATC Stabilisierungssystem kann zusätzlich zu einem Anhänger-ESP im PKW, das von einigen Automobilherstellern angeboten wird, betrieben werden.
| Modell | Gesamtgewicht min. - max. | Leergewicht minimum |
| ATC 1301 | 1301 1500 kg | 1000 kg |
| ATC 1501 | 1501 1900 kg | 1100 kg |
| ATC 2001 | 2001 2500 kg | 1600 kg |
Lieferung ab Werk:
Hier liefert direkt das Werk an Sie aus.
Die Lieferzeit beträgt derzeit 2 Wochen!
n ü t z l i c h e I n f o r m a t i o n
WUSSTEN SIE... dass das ATC-Antischlingersystem Trail Control von AL-KO für viele Caravaner ein unverzichtbares Sicherheitsbestandteil ist.
Seit kurzem kann sich der Einbau eines Trail Control für den Gespann-Fahrer auch versicherungsseitig lohnen.
Einige Versicherungen bieten Nachlässe bis zu 7% auf die Vollkaskoversicherung - für einen Caravan.
Eine Nachfrage bei der jeweiligen (eigenen) Versicherungsgesellschaft kann, nach Angaben von ALKO auf jeden Fall nicht schaden, da so pro Jahr durchaus bis zu 100,00 € eingespart werden können.
10 Antworten auf die wichtigsten Fragen:
- Wie lange dauert der Einbau des ATC?
Nachrüstung ca. 2 Stunden - Muss das ATC in der Nachrüstung eingetragen werden?
Nein. Es genügt die ABE mit den eingetragenen Fahrzeugpapieren mitzuführen. - Woher bekommt das ATC seinen Strom? Das ATC wird an der Verteilerbox des Anhängers angeschlossen und dort vom Dauerplus des 13-poligen Steckers während der Fahrt versorgt.
- Wie viel Strom benötigt das ATC?
(Standard Absicherung) 15 Ampere. - Kann das ATC auch an Anhänger mit 7-poligem Stecker angebaut werden?
Nein. Die Stromversorgung über den 7-poligen Stecker reicht nicht aus. - Wo muss die Leuchtdiode angebaut werden?
Im Bereich der Auflaufeinrichtung. - Leuchtet das Bremslicht wenn das ATC arbeitet?
Nein. Das ATC bremst das Gespann sanft ab, vergleichbar einer Motorbremse am PKW. Die Aktivierung des Bremslichtes ist dadurch nicht erforderlich. - Muss das ATC gewartet werden?
Nein. Das System ist wartungsfrei. - Wie erkenne ich die Betriebsbereitschaft des ATC?
Sobald der 13-polige Stecker mit dem Zugfahrzeug verbunden wird, macht ATC einen kompletten Selbstcheck (1 Bremsbetätigung und Plausibilitätsprüfung des Elektroniksystems). Der Funktionsstatus wird über eine grüne LED an der Auflaufeinrichtung angezeigt.
Grün = funktionsbereit
Rot = außer Funktion (aber fahrbereit)
Rot blinkend = Anhänger bremst (nicht fahrbereit) - Wie erkenne ich im PKW, wenn das Notfallsystem ATC arbeitet?
Die sanfte Abbremsung ist im PKW spürbar.
Download ADAC Testbericht AL-KO ATC Antischleudersystem kaufen - Bestellen Sie ohne Risiko im Fritz Berger Online Shop: Volles Rückgaberecht, Kauf auf Rechnung, verschlüsselter Bestellprozess, schneller Versand und Lieferung zum Wunschtermin! Informationen rund um Bestellung, Versand und Umtausch erhalten Sie hier.
